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南京GDP首进前十!新阶段从三区一市争抢18号线开始?

2021-07-13 14:50      点击次数:

据了解,2020年南京全市地区生产总值14817.95亿元,按可比价格计算,比上年增长4.6%。分产业看,第一产业增加值296.80亿元,增长0.9%;第二产业增加值5214.35亿元,增长5.6%;第三产业增加值9306.80亿元,增长4.1%。 其实从第一季度的数据中我们就已经能够看

  据了解,2020年南京全市地区生产总值14817.95亿元,按可比价格计算,比上年增长4.6%。分产业看,第一产业增加值296.80亿元,增长0.9%;第二产业增加值5214.35亿元,增长5.6%;第三产业增加值9306.80亿元,增长4.1%。

  其实从第一季度的数据中我们就已经能够看到南京的韧性了:不仅取得了主要城市中的唯一正增长,在防控疫情和复工复业工作中同样做的很优秀,未雨绸缪的“小汤山”医院更是在低调再低调中走红。

  挤进前十之后,南京算是迈入了新的历史性阶段。与之前的赶超相比,由于硬伤明显(面积和省内地位),今后的南京要从赶超向自我完善转变。

  针对第一个短板,南京四年前就已经在行动了:连续四年1号文件聚焦创新,时刻谨记的“创新名城,美丽古都”定位,以及处处可见的创新举措。当然,结果如何必须”不看广告看疗效“。

  针对第二个短板,我们也有绝招,那就是最近关注度极高的地铁18号线,而且是三区一市疯抢的18号线

  在今年的省两会上,溧水方面提出了不少建议,主要焦点是如何将溧水从郊区发展成主城。老生常谈的取消高速公路收费之外,还提到了以前没有提过的建议:将地铁18号线延伸到宁杭高铁溧水站。

  不仅如此,香港刘伯温973777,溧水高铁站还规划了宁杭合作试验区(宁杭生态经济带先行区),再加上这里还可以开辟宁句一体化发展新战场等,公益论坛,这些都是争取18号线延伸线的加分项。

  此前,我们认为六合应该加强与江北新区核心区的经济通勤而不是主城。但是,以市域快线的形式连接主城还是很有必要的。

  市域快线的功能介于城际高铁和地铁之间,主要用于加强经济联系而非通勤。举个简单的例子:比如你在新街口突然有事需要去一趟高淳或者六合,不管是开车还是普通地铁和高铁,都不及18号线 伍

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